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公共汽车线路、车次都很少，即使在首都河内和胡志明市这些主要城市，公共汽车也很少见。 |
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越南有"摩托车王国"之称，摩托车数量远远多于汽车。如没有自己的交通工具，一般旅游者和市民可乘从载人摩托车、人力三轮车。载人摩托车一般停在街头路边，此车载人快捷方便，可当车在汹涌的车流中快速穿行时，乘坐者却要有些胆魄。一般人更喜欢坐三轮车，可穿行大街小巷，悠然赏景。三轮车随处可以叫到，可以和车夫讨价还价，外国游客语言不通，可伸手指头，再指指地图上的位置就可以了。 |
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中越两国民航于1956年4月24日通航。1971年5月30日，双方政府在北京重新签订航空运输协定。1979年2月，两国民航停飞。1991年11月，两国关系正常化后，1992年又恢复通航。中国南方航空公司每周有通往河内和胡志明市的航班。
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| 越南航空 中国国际航空 |
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出租汽车可找电话叫车，也可在一些大宾馆、停车场叫车，比较方便，但数量也不很多，而且价格昂贵，一般旅游者和市民难以承受。一般旅游者和市民的交通工具主要是人力三轮车和摩托车、自行车。
越南有"摩托车王国"之称，摩托车数量远远多于汽车。截止1993年底，河内市有自行车150万辆，三轮车8000辆，汽车4万辆，摩托车40万辆，摩托车是汽车的10倍。胡志明市有自行车200万辆，摩托车比河内市多出1倍，达80万辆。汽车、摩托车数量以较快的速度逐年增长，摩托车高达20%--25%
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越南的铁路系统包括6条干线和一些支线。至90年代初，干线全长2700公里，铁路总长4250公里，除北方有不少准轨和套轨外，其余均为米轨。铁路建设标准低，设备简陋，路基狭窄，很多路段、桥梁、车站不符合技术标准和规格，需要修整加固。越南还有两条能往国外的国际铁路线：河内--中国昆明；河内--中国南宁。
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